Еще, бывало, в дореволюционные годы лихо промчаться на тройке по заснеженным улицам ночной Москвы или Питербурха считалось верхом удальства и молодецкой крутизны. Сам перемещающийся в оной бричке или санях пребывал непременно в той или иной степени алкогольного опьянения, что немало способствовало развитию запредельных для такого вида транспорта скоростей. Соответственно, удалые вопли, сшибаемые лотки, раздавленные мелкая живность и зазевавшиеся прохожие — неизбежные атрибуты таких покатушек — не могли не вызывать нездорового интереса со стороны городовых. ГИБДД тогда еще не придумали.

2 октября мы с друзьями решили заехать на Воробьевы горы - в субботу вечером не хочется сидеть дома. Смотровая, как всегда, была заполнена множеством машин - элегантных вызывающих, раритетных, спортивных, неимоверно дорогих и бюджетных - на любой вкус и цвет.



Внимание же наше привлекло cкопление народа, явно за чем-то наблюдающего. Это оказалось Шоу, организованное командами URTeam, Underground team, OSR и Team4ever под эгидой Федерации Гоночных Команд (FRT) - по поводу закрытия летнего сезона. После выступления групп, небольшой дискотеки и фейерверка все приглашались на гонки.

Главная ошибка - это пробуксовка ведущих колес (когда автомобиль стоит на месте, а ведущие колеса вращаются). Если на любом покрытии, будь то асфальт или лед, вы ее не допускаете, то считайте , что кусочком мастерства уже владеете. Как научиться этому? На ровной дороге, желательно на незагруженном автомобиле (с механической КПП), на холостых оборотах двигателя, включите 1-ю передачу и начните первое движение, не нажимая педаль акселератора вообще, т.е. работая только педалью сцепления. Когда автомобиль начнет движение (обороты холостые), остановите его, «нажав сцепление» и повторите снова. Стало получаться? Попробуйте то же самое, но используя 2-ую передачу. Не переусердствуйте! Два-три раза получилось - достаточно!